آسانسورهای خورشیدی تحولی نوین در صنعت آسانسور ایران

 با توجه باینکه شرکت ارمان فراز اولین تولید کننده آسانسور خورشیدی در ایران می باشد، توجه علاقمندان به نوآوری های نوین در صنعت آسانسور ایران را به مصاحبه جناب آقای مهندس جعفر زارع با ویژه نامه ایران لیفتکیس (دنیای اقتصاد) جلب می کنیم:

---

 

استفاده از انرژی خورشیدی در راه اندازی آسانسور به چه صورت و از چه زمانی آغاز شد؟

پاسخ: از آغاز بحران انرژی و افزایش روز افزون قیمت حامل های انرژی، بحث بهبود راندمان و کاهش مصرف انرژی در لوازم خانگی بسیار مهم و ضروری بوده و آسانسور به عنوان یکی از مصرف کنندگان منابع انرژی در ساختمان از این امر مستثنی نیست.
استفاده از پنل های خورشیدی برای راه اندازی آسانسور، مستلزم داشتن موتورهای آسانسور با ولتاژ و مصرف پائین است که این امر با اختراع تکنولوژی لیبروکا در آلمان و ساخت موتورهای گیرلس ولتاژ پائین مقدور شده و می توان با برق شبکه خانگی (برق تکفاز 220 ولت) راه اندازی کرد.

چنانچه با استفاده از پنل های خورشیدی ولتاژ و جریان مصرفی یک آسانسور را تامین کنیم، برق شهر به عنوان پشتیبان استفاده می شود.

بعد از راه اندازی آسانسور با تکنولوژی Green Montion از حدود سه سال پیش، از یکسال قبل نیز اقدام به راه اندازی آسانسور خورشیدی کردیم.

اختراع موتورهای گیرلس با تکنولوژی لیبروکا چگونه به ایجاد تکنولوژی Green Montion کمک کرد؟

پاسخ: به طور معمول ذخیره انرژی در موتورهایی با ولتاژ کار پائین ، بسیار آسان تر از ذخیره انرژی در موتورهای 380 ولت است. با کنترل جریان و ولتاژ می توانیم انرژی حاصل از ژنراتور شدن موتور را تحت کنترل در آورد و در یک باطری ذخیره کنیم.

ولتاژ و جریان بازیافتی از موتور زمانی که کنترل و در یک پک باطری ذخیره شود، در حالت عکس به مصرف موتور اسانسور می رسد، به این صورت که بخشی از جریان مصرفی موتور را از پک باطری و بخش دیگر را از شبکه تامین می کند. برایند کلی کاهش مصرف انرژی از شبکه در حدود %40 است.

تکنولوژی جدید چه مزایای دیگری می تواند داشته باشد؟

پاسخ: در شرایطی که محدودیت تامین برق سه فاز وجود داشته باشد، می توان آسانسور را با برق تک فاز 220 ولت راه اندازی کرد. امکان کارکرد این آسانسور با حداقل 200 استارت در صورت قطع برق شبکه با توجه به انرژی بازیافتی ذخیره شده در پک باطری و همچنین عدم نیاز به ژنراتور جهت روشن نگه داشتن آسانسور در زمان قطع برق شبکه وجود دارد، ضمن اینکه ژنراتورها دارای مشکلاتی از قبیل:

• قیمت بالای تامین ژنراتور        
• نیاز به فضایی مناسب جهت استقرار ژنراتور            
• ایجاد آلودگی صوتی             
• ایجاد دود و آلودگی هوا در ساختمان      
• تعمیر و نگهداری             
• مشکلات تامین سوخت (بنزین یا گازوئیل) و .......... هستند. در صورتیکه با استفاده از پک باطری در سیستم جدید، باطری ها دائما" در حال شارژ و دشارژ بوده و حداکثر عمر را خواهند داشت، نیاز به فضای خاصی ندارند و در مصرف انرژی صرفه جویی خواهد شد.

استفاده از این تکنولوژی نوین مستلزم صرف چه میزان هزینه اضافی است؟

پاسخ: از آنجا که اکثر آسانسورهای منصوبه در سال های اخیر دارای دستگاه نجات اضطراری (سیستم بلاک اوت)هستند، سیستم پک باطری در این تکنولوژی جدید می تواند جایگزین آن شود (در موتورهای 220 ولت) بنابراین جایگزین کردن تکنولوژی نوین هزینه بالایی برای مصرف کننده نخواهد داشت.
بطور کلی در سیستم نجات اضطراری (بلاک اوت) چند ثانیه پس از قطع برق شبکه و از کار افتادن آسانسور، دستگاه برق اضطراری وارد مدار شده، کابین را به نزدیکترین طبقه هدایت می کند و پس از باز کردن درب کابین، آسانسور خاموش شده و از کار می افتد، در این صورت دستگاه نجات اضطراری (بلاک اوت) به صورت آنلاین کار نمی کند و چند ثانیه طول می کشد تا وارد مدار شود. هیچگونه بازیافت انرژی در آن صورت نمی گیرد، فقط انرژی لازم جهت نیم طبقه حرکت دارد.

در صورتی که با تکنولوژی جدید ، آسانسور بدون توقف در حین قطع برق به حرکت خود ادامه می دهد و مقدار قابل توجهی بازیافت انرژی دارد. پس از قطع برق نیز امکان پاسخ به حداقل 200 درخواست (200 استارت) را دارد.

بنابراین نتیجه می گیریم این تکنولوژیجدید از نظر کارایی با سیستم های قبلی قابل مقایسه نیست.

آیا در تکنولوژی جدید از نظر ظرفیت و تعداد طبقات محدودیتی وجود دارد؟

پاسخ: در سیستم جدید قابلیت کار برای آسانسورهای مختلف تا ظرفیت هزارکیلوگرم (آسانسورهای 13 نفره) و سرعت 2m/s فراهم شده و از نظر تعداد طبقات هیچگونه محدودیتی وجود ندارد.

تعریف و تاریخچه آسانسور...

آسانسور دستگاهی است دائمی که برای جا به جایی اشخاص یا کالا ،بین طبقات ساختمان بوده و در طبقات مشخصی عمل می نماید. دارای کابینی است که ساختار، ابعاد و تجهیزات آن به اشخاص به سهولت اجازه استفاده می دهد و میان ریلهای منصوبه عمودی با حداکثر انحراف 15 درجه حرکت می کند. آسانسور وسیله نقلیه عمومی دائمی است که بین ترازهای از قبل تعریف شده حرکت و تنها وسیله رفت و آمد ترافیکی است که مورد استفاده تمامی گروه سنی قرار می گیرد و عمومی ترین وسیله جابجایی عمودی در جهان است.
تاریخچه پیدایش آسانسور به ۲۵۳سال قبل از میلاد مسیح بازمی گردد. ارشمیدس وسیله ای شبیه به آسانسور اختراع کرد که قابلیت حمل یک نفر را برای ارتفاعات نه چندان زیاد را داشت. این آسانسور دستی نمونه ای از نخستین حرکات بشر برای ساختن یک بالابر بود.
فناوری ساخت آسانسور به سرعت پیش رفت و بسیاری از سازندگان ساختمان های جهان این وسیله مفید و کارا را استفاده کردند. براساس آخرین آمارهای ارایه شده، ایتالیایی ها بیشترین آسانسور سواران نام گرفته اند. با اینکه این کشور جمعیت بالایی ندارد، اما آنها با نصب ۸۵۰هزار دستگاه آسانسور رتبه نخست را در دنیا به خود اختصاص داده اند.
در ایتالیا روزانه بیش از ۱۰۰میلیون نفر از آسانسور استفاده می کنند. پس از این کشور، آمریکا با داشتن ۷۰۰هزار دستگاه آسانسور و چین با ۶۱۰هزار رتبه های دوم و سوم را در اختیار داشتند. البته این آمار به سال ۲۰۰۸ مربوط می شود و با سرعتی که نزد چینی ها سراغ داریم، به احتمال فراوان، این آمار دچار تغییر و تحولات شده است.

قطعات اصلی آسانسور

وسایل تعلیق کابین و وزنه تعادل که می تواند سیم بکسل فولادی و یا زنجیر باشد

وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل: موتور الکتریکی - گیربکس - ترمز - فلکه کششی و یا دنده زنجیر - شاسی ماشین – کوپلینگها ، محورها ، یاتاقانها می باشد.

کابین که مسافرین و یا بار را حمل می کند ، شامل یوک، که چهارچوبی فلزی است و کابین ازطریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود ، کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است .

وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می رود

چاه آسانسور: این فضا قسمتی یا تماما پوشیده است و از کف چاله تا سقف ( کف موتورخانه ) ادامه دارد در این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت می کنند و شامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد.

سیستم ایمنی: یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هر گونه خرابی ، یا شل شدن سیم بکسل( زنجیر تعلیق) وسیله توقف و نگاه داشتن کابین و یا وزنه تعادل در روی ریل راهنما می باشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید ، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنر که معمولا در موتور خانه است شروع می شود.

ضربه گیرها: کابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهک گذشته و امکان برخورد با کف چاهک پیش آید این وسیله از برخورد خشن جلوگیری می نماید . ضربه گیر ممکن است از جنس پلی اورتان ، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود که بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرزی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرده ( نوع فنری ) و یا مستهلک نماید.

تجهیزات الکتریکی: که شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد .

موتور و گیربکس بالا بر: موتور و کاهنده های بدون چرخ دنده معمولا برای سرعت های بیشتر از 2.5 متر بر ثانیه استفاده میشود در حالیکه برای سرعت های کمتر ، از گیربکس های دارای چرخ دنده استفاده می شود قبلا از گیربکس با چرخ دنده های ساده استفاده می شد ولی با پیشرفت روش های طراحی و تولید ، چرخ دنده های حلزونی یک استاندارد قابل قبول مورد استفاده در گیربکس آسانسورها شد .

ترمزها: در صورت قطع برق یا قطع برق سیستم کنترل ، سیستم ترمز آسانسور باید به طور اتوماتیک عمل کند. لذا از ترمز های اصطکاکی الکترو مغناطیسی استفاده می شود .اگر کابین با 125% بار نامی خود در سرعت معمول خود حرکت کند ، ترمز ها باید قادر به توقف کامل سیستم باشند و بلافاصله سیستم را در حالت ساکن نگهدارند . ترمز باید توسط فنرهای فشاری و یا نیروی وزن عمل کند . ترمز توسط الکترومغناطیس و یا الکتروهیدرولیک باید باز شود . اگر جریان برق قطع شود باید حداقل دو وسیله مستقل الکتریکی کنترل کننده داشته باشد . در صورت قطع جریان برق ، ترمز باید بلافاصله عمل نماید . هنگامیکه موتور گیربکس با یک وسیله دستی اضطراری مجهز باشد ترمز باید طوری طراحی شده باشد که توسط دست بتوان آن را باز کرد و با فشار دائمی توسط نفر این ترمز باز بماند .

آسانسوری که با قطع برق شهر کار می کند...

آسانسور با موتور گیرلس لیپروکا (LiProKa Gearless Lift Motor) با فناوری حرکت سبز مناسب ظرفیتهای 6 و 8 و 10 و 13 نفره با حداقل مصرف انرژی و بدون استفاده از برق سه فاز، با استفاده از برق تکفاز پدیده ای جدید در صنعت آسانسور می باشد که برای اولین بار ابداع شده است.

فناوری حرکت سبز آسانسور (Green Motion Lift Technologies) حرکتی نوین در عرصه صنعت آسانسور می باشد. در دنیای مدرن قرن 21، آسانسورها بخش مهمی از زندگی شهر نشینی به حساب می آیند، تردد در ساختمانهای بدون آسانسور، ناخوشایند و تقریباً غیر ممکن است، به طوریکه هم اکنون در ساختمانهای کوچک 3 و 4 طبقه نیز از آسانسور استفاده می شود 

نصب انواع اسانسور

نصب و بازسازی انواع آسانسور در شیراز

فقط با تماس با شماره ی زیر

09174100385

زارع